Türkiye, 10 yılına kadar ilk 2023 küresel ekonomiden biri olmayı planlıyor. Son on yılda istikrarlı makroekonomik büyüme, uluslararası ticaretin genişlemesiyle sonuçlandı.
Türkiye'de ticaret önemli ölçüde artıyor ve bölge dünya ticaretinde daha fazla varlığa sahip. 2012 yılında tüm küresel ticaret hacminin% 1.2'si Türkiye tarafından gerçekleştirilmiştir. Türkiye'nin küresel ticaretteki payının 1.5 yılına kadar% 2025'i aşması bekleniyor.
Türkiye'nin Asya'dan Avrupa'ya, Rusya'dan Afrika'ya uzanan avantajlı coğrafi konumu, bölgede taşınan 2 trilyon ABD Dolarını aşan navlun için bir merkez olmasını sağlıyor.
Güçlü ve çeşitlendirilmiş bir ekonomi, lojistik endüstrisi. Birçok endüstri lojistik sektörünü desteklediğinden veya buna dayandığından, bunların büyümesi lojistikte büyümeyi dolaylı olarak teşvik edecektir.
Küresel lojistik oyuncuları, Türkiye ekonomisindeki büyüme potansiyeli ve Avrupa ile Asya'ya yakınlığı nedeniyle Türkiye'ye yatırım yapmaya isteklidir. Türkiye, DP World ve APM terminalleri gibi büyük küresel oyuncuları şimdiden çekmiştir.
Türkiye, 65-24 yaş arası nüfusunun% 54'inden fazlasıyla Avrupa'nın en büyük ve en genç işçi havuzlarından birine sahiptir. Türkiye'nin işgücünün gücü lojistik sektörüne de yansımaktadır.
Yatırımcılar, endüstrinin karmaşık taleplerini karşılamak için yetenekli bir işgücünü rekabetçi maliyetlerle kolayca işe alabilirler.
Türkiye, önde gelen bir lojistik merkez haline gelmek için demiryolu yük koridorları, kıyı yük koridorları ve uluslararası karayolu koridorları uygulamaktadır. Bu koridorlar, Türkiye'ye komşu ülkeler arasında daha büyük bir trafik hacminin hareketini destekleyecektir.
Türkiye, bu merkezler / köyler içinde çeşitli farklı ulaşım modları sunarak ulaşım maliyetlerini düşürmeye hizmet edecek lojistik merkezler / köyler inşa etmektedir.
2023 yılına kadar merkezlerde / köylerde taşınan toplam navlun toplam 500 milyar ABD Dolarına ulaşacağı tahmin edilmektedir. TCDD'nin yatırım programına göre TCDD, bu lojistik merkezlerin / köylerin inşası için 514.9 milyon TL harcamayı planlıyor.
Türk 3PL şirketleri bu azalan maliyetlerden yararlanacak ve girişimler ve satın almalar yoluyla uluslararası pazarlara giderek daha fazla girecek.
Örneğin Horoz Lojistik, Bolloré Africa Logistics aracılığıyla Türkiye ile Afrika arasında havayolu ve denizyolu taşımacılığına başlamıştır.
Lojistik Trendleri
Türkiye'nin ulaştırma ve lojistik sektörü, 2002 yılından bu yana üç katına çıkarak, yıllık ortalama% 20 büyüme oranıyla Türkiye'nin en hızlı büyüyen sektörlerinden biri olmuştur.
Doğu ile Batı arasında bir köprü olarak Türkiye'nin stratejik konumu ile birleşen bu büyüme, ABD ihracatçıları ulaşım ve akıllı teknolojiler.
Türkiye sadece büyük bir transit ülke değil, aynı zamanda önemli bir nakliye noktasıdır. Türkiye'nin artan nüfusu - şu anda 80 milyonun üzerinde - ve kırsal alanlardan daha büyük şehirlere iç göç göz önüne alındığında, trafik önemli bir sorun haline geldi ve yerel belediyeleri Akıllı Ulaşım Sistemlerine (ITS) yoğun yatırım yapmaya zorladı.
Sonuç olarak Türkiye, ulaştırma sektörü yatırım bütçesini% 20'den% 40'a çıkardı ve son on yılda 60 milyar doların üzerinde yatırım yaptı.
Bu sektör, ITS gibi kritik yabancı teknolojilere bağımlıdır ve bu nedenle ABD firmaları için fırsatlar sunar.