Новое руководство для инсайдеров по грузовым перевозкам ИНКОТЕРМС 2020

Что такое ИНКОТЕРМС 2020?

Инкотермс фрахта (Международные коммерческие условия) — стандартный договорный термин, используемый в договорах купли-продажи при импорте/экспорте для определения ответственности и ответственности за отгрузку товара. Говоря простым языком – на каком этапе процесса поставщик обеспечит перемещение товара, и в какой момент покупатель возьмет на себя процесс отгрузки.

 Инкотермс or Международные коммерческие условия представляют собой серию заранее определенных коммерческих условий, опубликованных Международная Торговая Палата (ICC) в отношении международное коммерческое право.^[1] Они широко используются в международных коммерческие сделки or закупках процессы и их использование поощряются советами по торговле, судами и международными юристами.^[2] Правила Инкотермс 2020 представляют собой серию трехбуквенных торговых терминов, связанных с общей договорной практикой продаж, и предназначены в первую очередь для четкого описания задач, затрат и рисков, связанных с глобальной или международной транспортировкой и доставкой товаров. Инкотермс информирует договоры купли-продажи, определяя соответствующие обязательства, затраты и риски, связанные с доставкой товаров от продавца покупателю, но сами они не заключают договор, не определяют подлежащую уплате цену, валюту или условия кредита, регулируют Договорное право или определить, куда переходит право собственности на товары.

Правила Инкотермс принимаются правительствами, судебными органами и практиками во всем мире для интерпретации наиболее часто используемых терминов в международной торговле. Они предназначены для уменьшения или полного устранения неопределенностей, возникающих из-за различий в интерпретации правил в разных странах. Как таковые, они регулярно включаются в договоры купли-продажи.^[3] Мировой.

«Инкотермс» - зарегистрированная товарный знак МУС.

Первая работа, опубликованная ICC по условиям международной торговли, была выпущена в 1923 году, а первое издание, известное как Инкотермс, было опубликовано в 1936 году. В правила Инкотермс были внесены поправки в 1953 году.^[4] 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010, с девятой версией - Инкотермс 2020 ^[5] - опубликовано 10 сентября 2019 г.

EXW - Ex Works (название места поставки) Incoterms 2020

Продавец предоставляет товар на своем предприятии или в другом названном месте. Этот термин налагает максимальные обязательства на покупателя и минимальные обязательства на продавца. Термин Ex Works часто используется при составлении первоначального предложения по продаже товаров без включения каких-либо затрат.

EXW означает, что покупатель несет риски по доставке товара до конечного пункта назначения. Либо продавец не загружает товар на сборные транспортные средства и не оформляет его для экспорта, либо, если продавец загружает товар, он делает это на риск и за счет покупателя. Если стороны соглашаются, что продавец должен нести ответственность за погрузку товара при отправке и нести риск и все расходы, связанные с такой погрузкой, это должно быть четко указано путем добавления четкой формулировки на этот счет в договор купли-продажи.

Продавец не обязан заключать договор перевозки, но и покупатель не обязан заключать его – покупатель может продать товар своему покупателю для самовывоза со склада первоначального продавца. Однако в обычной практике покупатель организует вывоз груза из назначенного места и несет ответственность за таможенную очистку товара. Покупатель также несет ответственность за оформление всей экспортной документации, хотя продавец обязан получать информацию и документы по запросу и за счет покупателя.

Эти документальные требования могут привести к двум принципиальным проблемам. Во-первых, требование о заполнении экспортной декларации покупателем может стать проблемой в некоторых юрисдикциях (не в последнюю очередь в Европейском Союзе), где таможенные правила требуют, чтобы декларант был физическим или юридическим лицом, резидентом данной юрисдикции. Если покупатель находится за пределами таможенной юрисдикции, он не сможет провести таможенную очистку товаров для экспорта, а это означает, что товары могут быть задекларированы покупателем от имени продавца, даже если экспортные формальности являются обязанностью покупателя в соответствии с условиями EXW. срок.^[13]

Во-вторых, большинство юрисдикций требует от компаний предоставления доказательств экспорта для налоговых целей. При отгрузке на условиях EXW покупатель не обязан предоставлять такие доказательства продавцу или даже экспортировать товар. В таможенной юрисдикции, такой как Европейский Союз, это приведет к тому, что продавец будет обязан платить налог с продаж, как если бы товары были проданы внутреннему покупателю. Поэтому крайне важно, чтобы эти вопросы обсуждались с покупателем до согласования контракта. Вполне возможно, что другой Инкотермс, например FCA помещение продавца, может быть более подходящим, поскольку это возлагает бремя декларирования товаров на экспорт на продавца, что обеспечивает больший контроль над процессом экспорта.^[14]

FCA - Франко перевозчик (название места доставки) Инкотермс 2020

Продавец доставляет товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, в согласованном месте (возможно, включая собственное помещение продавца). Товар может быть доставлен перевозчику, назначенному покупателем, или другому лицу, назначенному покупателем.

Во многих отношениях этот Инкотермс 2020 заменил FOB в современном использовании, хотя критическая точка, в которой переходит риск, переходит от погрузки на борт судна к названному месту. Выбранное место доставки влияет на обязанности по погрузке и разгрузке товара в этом месте.

Если доставка осуществляется на территории продавца или в любом другом месте, находящемся под контролем продавца, продавец несет ответственность за погрузку товара на транспортную компанию покупателя. Однако если поставка происходит в любом другом месте, считается, что продавец доставил товар, как только его транспорт прибыл в названное место; покупатель несет ответственность как за разгрузку товара, так и за погрузку его на своего перевозчика.

CPT - Перевозка оплачена до (название места назначения) Инкотермс 2020

CPT заменяет условия C&F (стоимость и фрахт) и CFR для всех видов доставки, кроме неконтейнерных морских перевозок.

Продавец оплачивает доставку товара до указанного места назначения. Тем не менее, товары считаются доставленными, когда товары переданы первому или основному перевозчику, так что риск переходит к покупателю при передаче товаров этому перевозчику в месте отгрузки в стране экспорта.

Продавец несет ответственность за расходы по отправке, включая расходы на экспортное оформление и фрахт для перевозки до указанного места назначения (либо конечного пункта назначения, например, объекта покупателя, либо порта назначения. Однако это должно быть согласовано между продавцом и покупателем). .

Если покупатель требует, чтобы продавец получил страховку, вместо этого следует рассмотреть CIP Incoterms 2020.

CIP - Перевозка и страхование оплачены до (название места назначения) Инкотермс 2020

Этот термин в целом аналогичен приведенному выше термину CPT, за исключением того, что продавец обязан застраховать товар в пути. CIP требует, чтобы продавец застраховал товар на 110% от стоимости контракта в соответствии с положениями (A) Института грузовых перевозок Института лондонских страховщиков (что является изменением по сравнению с Инкотермс 2010, где минимум был оговорен в положениях Института грузовых перевозок (С)) или аналогичный набор пунктов, если иное не согласовано обеими сторонами. Полис должен быть оформлен в той же валюте, что и договор, и должен позволять покупателю, продавцу и любому другому лицу, имеющему страховой интерес в товарах, иметь возможность предъявить претензию.

CIP может использоваться для всех видов транспорта, тогда как CIF Инкотермс следует использовать только для неконтейнерных морских перевозок.

DPU - доставлено в место разгрузки (указанное место назначения) Инкотермс 2020

Настоящие условия Incoterm требуют, чтобы продавец доставил товар без груза в указанное место назначения. Продавец покрывает все расходы по транспортировке (экспортные пошлины, перевозка, разгрузка от основного перевозчика в порту назначения и сборы в порту назначения) и принимает на себя все риски до прибытия в порт или терминал назначения.

Терминал может быть портом, аэропортом или внутренней транспортной развязкой, но должен быть объектом, способным принимать груз. Если продавец не может организовать разгрузку, ему следует рассмотреть возможность доставки на условиях DAP.

Все расходы после разгрузки (например, импортные пошлины, налоги, таможенные пошлины и стоимость перевозки) несет покупатель. Однако важно отметить, что любые сборы за задержку или простой в терминале обычно оплачиваются продавцом.

DAP - Доставка в место (указанное место назначения) Инкотермс 2020

Инкотермс 2010 определяет DAP как «доставка на месте» – продавец осуществляет поставку, когда товар предоставляется в распоряжение покупателя на прибывающем транспортном средстве, готовом к разгрузке в названном месте назначения. По условиям DAP риск переходит от продавца к покупателю от пункта назначения, указанного в договоре поставки.

После того, как товары готовы к отправке, необходимая упаковка выполняется продавцом за свой счет, чтобы товары благополучно достигли конечного пункта назначения. Все необходимые юридические формальности в стране-экспортере выполняются продавцом за свой счет и на свой страх и риск для таможенной очистки товара для экспорта.

После прибытия товаров в страну назначения покупатель должен завершить таможенное оформление в стране-импортере, например, разрешение на ввоз, требуемые таможней документы и т. Д., Включая все таможенные пошлины и налоги.

Согласно условиям DAP, все транспортные расходы, включая конечные, оплачиваются продавцом до согласованного пункта назначения. Необходимые расходы на разгрузку в конечном пункте назначения должны нести покупатель в соответствии с условиями DAP.^[15][16]

DDP - Доставка с оплатой пошлины (название места назначения) Инкотермс 2020

Продавец несет ответственность за доставку товара в указанное место в стране покупателя и оплачивает все расходы по доставке товара в пункт назначения, включая импортные пошлины и налоги. Продавец не несет ответственности за разгрузку. Этот термин часто используется вместо не-Инкотермс «Free In Store (FIS)». Этот термин накладывает максимальные обязательства на продавца и минимальные на покупателя. На покупателя не передаются никакие риски или ответственность до момента доставки товара в указанное место назначения.^[17]

Наиболее важным соображением для условий DDP является то, что продавец несет ответственность за таможенную очистку товара в стране покупателя, включая оплату пошлин и налогов, а также получение необходимых разрешений и регистраций от властей этой страны. Если правила и положения в стране покупателя не очень хорошо понятны, условия DDP могут представлять собой очень большой риск как с точки зрения задержек, так и непредвиденных дополнительных затрат, и их следует использовать с осторожностью.

Правила морского и внутреннего водного транспорта

Чтобы определить, соответствует ли место этим четырем правилам, см. «Кодекс Организации Объединенных Наций для торговых и транспортных мест» (UN / LOCODE).^[18]

Четыре правила, определенные Инкотермс 2010 для международной торговли, когда транспортировка полностью осуществляется по воде, приведены ниже. Важно отметить, что эти термины обычно не подходят для перевозок в морских контейнерах; момент, когда переходят риск и ответственность за товары, - это когда товары загружаются на борт судна, и если товары запечатаны в транспортный контейнер, на этом этапе невозможно проверить состояние товаров.

Также следует отметить, что точка перехода риска в соответствии с этими условиями изменилась по сравнению с предыдущими редакциями Инкотермс, где риск переходил на поручни судна.

FAS - Free Alongside Ship (название порта отгрузки) Инкотермс 2020

Продавец осуществляет поставку, когда товар размещен рядом с судном покупателя в названном порту отгрузки. Это означает, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски утраты или повреждения товара. Условия ФАС требуют, чтобы продавец произвел таможенную очистку товара для экспорта, что является заменой предыдущих версий Инкотермс, которые требовали от покупателя организовать экспортную очистку. Однако, если стороны желают, чтобы покупатель произвел таможенную очистку товара для экспорта, это должно быть четко указано путем добавления четкой формулировки на этот счет в договор купли-продажи. Этот термин следует использовать только для неконтейнерных морских и внутренних водных перевозок.

FOB - Франко борт (название порта отгрузки) Инкотермс 2020

На условиях FOB продавец несет все расходы и риски до момента погрузки товара на борт судна. Ответственность продавца не заканчивается на этом этапе, если только товары не «присвоены контракту», то есть они «четко выделены или иным образом идентифицированы как товары по контракту».^[19] Таким образом, договор на условиях FOB требует, чтобы продавец доставил товар на борт судна, которое должно быть указано покупателем в обычном порядке в конкретном порту. В этом случае продавец также должен организовать экспортную очистку. С другой стороны, покупатель оплачивает стоимость морской перевозки грузов, сборы за коносамент, страховку, разгрузку и транспортировку от порта прибытия до места назначения. Поскольку Incoterms 1980 ввел Incoterm FCA, FOB следует использовать только для неконтейнерных морских перевозок и внутреннего водного транспорта. Однако FOB обычно используется неправильно для всех видов транспорта, несмотря на связанные с этим договорные риски. В некоторых страны общего права такие, как Соединённые Штаты Америки, FOB не только связан с перевозкой грузов по морю, но также используется для перевозки по суше на любом «судне, автомобиле или другом транспортном средстве».^[20]

CFR - Стоимость и фрахт (название порта назначения) Incoterms 2020

Продавец оплачивает доставку товара до указанного порта назначения. Риск переходит к покупателю, когда товар погружен на борт судна в стране экспорта. Грузоотправитель несет ответственность за расходы по отправке, включая экспорт расходы на оформление и фрахт для перевозки в указанный порт. Грузоотправитель не несет ответственности за доставку до конечного пункта назначения из порта (как правило, на территории покупателя) или за приобретение страховки. Если покупатель требует от продавца получения страховки, следует рассмотреть условия Инкотермс 2020 CIF. CFR следует использовать только для неконтейнерных морских и внутренних водных перевозок; для всех остальных видов транспорта его следует заменить на CPT.

CIF - Стоимость, страхование и фрахт (название порта назначения) Incoterms 2020

Этот термин в целом аналогичен приведенному выше термину CFR, за исключением того, что продавец обязан застраховать товар во время транспортировки. CIP требует, чтобы продавец застраховал товар на 110% от стоимости контракта в соответствии с положениями Института грузовых перевозок (А) Института лондонских страховщиков (что является изменением по сравнению с Инкотермс 2010, где минимум был оговорен в положениях Института грузовых перевозок (С)) или аналогичный набор пунктов, если иное не согласовано обеими сторонами. Полис должен быть в той же валюте, что и контракт. Продавец также должен передать документы, необходимые для получения товара от перевозчика или для предъявления претензии страховщику покупателю. Документы включают (как минимум) счет, страховой полис и накладная. Эти три документа отражают стоимость, страхование и фрахт CIF. Обязательства продавца прекращаются с момента передачи документов покупателю. Затем покупатель должен заплатить по согласованной цене. Еще один момент, который следует учитывать, заключается в том, что CIF следует использовать только для неконтейнерных морских перевозок; для всех остальных видов транспорта его следует заменить на CIP.