Die Schifffahrtsbranche zählt weiterhin zu den wichtigsten und wertvollsten Branchen weltweit. Im Jahr 2019 belief sich der Wert des weltweiten Schiffsverkehrs auf … über 14 Billionen US-DollarNoch wichtiger ist jedoch, dass der Schiffsverkehr eine entscheidende Rolle beim Transport von Ressourcen spielt und sich auf Lebensmittel, Kleidung und sogar Arbeitsplätze in anderen Branchen auswirkt.

Da hängt viel davon ab globale SchifffahrtsroutenDie Sicherheit und Optimierung aller Transportwege ist unerlässlich. Wenn Sie im Seetransportsektor tätig sind, finden Sie hier drei Arten von Seerouten, die Ihnen und Ihren Sendungen helfen.

1. Seerouten von Hafen zu Hafen

Wie der Name schon sagt Seeschifffahrt Seeweg bezieht sich auf einen direkten Transfer von einem Punkt zum anderen. Dies ist die bevorzugte Route für Branchen mit einem logistischen Bedarf in einer Richtung, z. B. wenn der erste Standort den zweiten Standort beliefert. Dies ist die gebräuchlichste Routing-Strategie, wenn Ihr Transport auf Rohstoffe wie Öl, Mineralien, Gummi, Baumwolle, Holz usw. beschränkt ist.

Port-to-Port-Routing verbindet im Wesentlichen Angebot und Nachfrage. Es erleichtert die Materiallieferung, indem Materialentnahmestellen mit den Standorten der Verbrauchsmärkte verknüpft werden. Diese Route funktioniert so, dass Schiffe am ersten Ort beladen und dann an mindestens einem Zielhafen entladen werden. Es ist wichtig zu beachten, dass nachfolgende Abgabestellen in der Regel in der Nähe von Seerouten von Hafen zu Hafen liegen.

Wenn Ihr Seetransportunternehmen kein festes Transportgebiet oder Liefernetzwerk hat, können Sie Hafen-zu-Hafen-Transporte anbieten. Diese Option ist jedoch oft von der schwankenden und saisonalen Nachfrage im Transportwesen abhängig.

Da es sich um eine einseitige Bewegung von Ressourcen handelt, ist das Hauptproblem der Verlader auf dieser Route der Leertransport. Schiffe sind während des Liefervorgangs in der Regel voll ausgelastet, was diese Route ideal für den Transport von Massengütern macht. Nach dem Entladen im Zielhafen kehren die Schiffe jedoch in der Regel mit einem leeren Rücktransport zum Ursprungshafen zurück.

Die Overhead-Kosten für Deadheading werden normalerweise zwischen dem Versender und dem Unternehmen, das die Reise gechartert hat, besprochen. Es ist von entscheidender Bedeutung, die Abdeckung zu klären, da das Schiff weiterhin Ressourcen verbraucht, ohne dass eine der Parteien einen aktiven Nutzen daraus zieht.

2. Inter-Range-Routen

Interrange-Transporte sind reguläre Transportnetze, die ein größeres Gebiet abdecken. Sie eignen sich ideal für Frachtschiffe, die verschiedene Güter an unterschiedliche Orte transportieren. Die Gesamtreisezeit ist länger und es werden mehr Häfen angelaufen, allerdings ist die Rentabilität für das Schifffahrts- oder Logistikunternehmen stabiler.

Unter dieser Konfiguration gibt es einen regelmäßigen Reiseplan zwischen zwei Küsten. Ein Schiff bedient mehrere Häfen, die sich alle in einem einzigen Bereich befinden. Es überquert dann den Ozean, um eine andere Reihe von Häfen an einer anderen Küste zu bedienen. Beispielsweise würde ein Frachtschiff im ersten Hafen an der nordamerikanischen Atlantikküste laden. Es wird einen Teil seiner Ladung in einem zweiten Hafen an derselben Küste absetzen, während es neue Fracht aufnimmt, die abgesetzt werden soll.

Sobald das Schiff mit der nordamerikanischen Atlantikküste fertig ist, wird es den Ozean überqueren und die gleichen Dienste mit verschiedenen Häfen an der westeuropäischen Küste durchführen. Danach kehrt das Schiff zu seinem ursprünglichen Standort zurück, oft mit Rückhol, und setzt den Kreislauf des Seetransports fort.

Wie das obige Beispiel zeigt, ermöglichen Inter-Range-Seerouten Reedereien, jede Reise zu optimieren, indem sie mehrere Häfen mit attraktiven Handelsmöglichkeiten anfahren. Da die Schiffe in diesem Netzwerk regelmäßig den Transport von Ressourcen zwischen zwei Regionen ermöglichen, ergeben sich mehr Geschäftsmöglichkeiten. Darüber hinaus werden Leerfahrten im Gegensatz zu einfachen Hafen-zu-Hafen-Vereinbarungen weitgehend minimiert.

Außerdem beliefern Interrange-Verlader in der Regel verschiedene Kunden, die jeweils ihre jeweilige Fracht in Containern anvertrauen. Dies erfordert, dass die Reederei eine geordnete Reiseroute und Planungsstrategie einhält, um sicherzustellen, dass jede Abholung und Abgabe an jedem Netzwerkhafen eingehalten wird.

Ein hervorragendes Beispiel für die Bedienung von Häfen über verschiedene Schifffahrtsstrecken hinweg ist Maersk, ein Anbieter integrierter Logistiklösungen und eine der weltweit größten Containerreedereien. bedient die wichtigsten Frachtmärkte der Welt mit Fokus auf drei Bereiche:

Westeuropa, durch die atlantischen und mediterranen Fassaden
Nordamerika, durch die atlantischen und pazifischen Fassaden
Asien, durch die pazifische Fassade.

3. Mehrbereichsrouten

Dieses Arrangement hat die meisten Hafenanläufe und die längste Fahrzeit. Seerouten mit mehreren Reichweiten beinhalten oft eine Reise um den Äquator um die Welt – fast um die ganze Welt, normalerweise über Äquatorialrouten. Wie der Name schon sagt, bietet es mehr als zwei Bereiche. Schiffe bedienen in der Regel weniger Häfen für jede Küstenlinie, und die Kunden konsolidieren ihre Fracht in einem großen Umschlagplatz. Diese befinden sich oft an Häfen von größerer Bedeutung.

Eine Schifffahrtsroute, die drei verschiedene Bereiche bedient, wird allgemein als Pendelroute bezeichnet. Es kann die Gesamtheit eines Kurses oder ein Teil einer umfangreicheren Route sein. Grundsätzlich funktioniert ein Mehrbereichspfad genauso wie eine Zwischenbereichstransportanordnung, nur erweitert auf eine Reihe von weiteren Küstenabschnitten.

Aus dem obigen Beispiel kann Maersk als Mehrbereichsreederei betrachtet werden, wenn sie die oben genannten Bereiche kontinuierlich bedienen. Angenommen, es beginnt an der Mittelmeerfassade und überquert den Atlantik, um die Ostküste Nordamerikas zu bedienen. Das Schiff kann dann den Panamakanal passieren, um die westliche Pazifikfront zu bedienen, bevor es den Ozean überquert, um die asiatischen Häfen zu erreichen.

Schlusswort zu Seerouten

Der Seeverkehr ist ein unglaublich herausforderndes Gebiet, unabhängig von Ihrer Position. Obwohl moderne Technologie Logistikunternehmen die Einblicke verschafft hat, die sie benötigen, gibt es noch viele Probleme, die angegangen werden müssen. Wenn Sie planen, welche Seeroutenkonfiguration für Ihr Unternehmen am besten geeignet ist, können Sie Ihre Ressourcen optimieren und sich gut auf jede Reise vorbereiten.

Um Ihre Sendungen sicher und genau zuzustellen, sollten Sie die neueste Version in Betracht ziehen Ozean-Intelligence-Plattformen. Unabhängig vom jeweiligen Seeschifffahrtsgeschäft ist es unerlässlich, Ihre Schiffe und Ihre Besatzung mit den neuesten Wetter- und Routingsystemen auszustatten.