صناعة السيارات وقطع غيار المركبات التركية

الإنتــاج

يعود تاريخ إنتاج صناعة المركبات في تركيا إلى منتصف خمسينيات القرن الماضي، واكتسبت زخمًا في أوائل ستينياته. بعد تصنيع بعض النماذج الأولية للمركبات خلال تلك الفترة، تأسست أول شركة لتجميع المركبات عام ١٩٥٤ (شركة ترك ويليز أوفرلاند المحدودة) لتصنيع سيارات الجيب. وبحلول عام ١٩٥٥، بدأ تجميع الشاحنات، وبحلول عام ١٩٦٣، بدأ تجميع الحافلات في تركيا.

بعد ذلك، بدأت شركات تجميع سيارات الركاب، وهي توفاش (فيات)، وأوياك (رينو)، وأوتوسان (فورد)، عملياتها خلال السنوات الثلاث التالية. وفي عام ١٩٦٦، بدأت الصناعة أيضًا بتجميع سياراتها الخاصة (أوتوسان). وتُعتبر سيارة الركاب التركية الصنع آنذاك، "أنادول"، بمثابة ذكرى جميلة. وقد أسست شركتا توفاش وأوياك-رينو، وهما أكبر منتجين للسيارات، خطوط إنتاجهما عام ١٩٧١، بموجب ترخيصين إيطالي وفرنسي على التوالي.

تصوير جونبونسيلفر

في الآونة الأخيرة، أقامت شركات تصنيع سيارات يابانية وكورية جنوبية مشاريع مشتركة في تركيا. أما بالنسبة لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، فقد أصبحت شركات صناعة السيارات التركية مراكز إنتاج عالمية لشركات عالمية، ولديها اتفاقيات ترخيص معها. وتُعدّ تركيا حاليًا أكبر مُصنّع للمركبات التجارية الخفيفة والحافلات في الاتحاد الأوروبي.

الجدول 1: الشركات في صناعة السيارات التركية

تبلغ الطاقة الإنتاجية الإجمالية لصناعة السيارات في تركيا حوالي 1,8 مليون مركبة، منها 1.663.128 (92,6%) مركبات خفيفة (سيارات ركاب، حافلات صغيرة، وشاحنات بيك أب). وبلغ إجمالي إنتاج المركبات في عام 2016 1.485.927 وحدة (باستثناء الجرارات)، وهو رقم قياسي في صناعة السيارات التركية.

الجدول 2: إنتاج المركبات حسب النوع 2012-2017 (وحدات)

يوجد في تركيا تسع شركات لتصنيع المركبات التجارية. ومن أبرز الشركات المنتجة والمصدرة في قطاع الجرارات الزراعية: تورك تراكتور، وتوموسان، وإركونت تراكتور، وباشاك تراكتور، وهاتات تاريم.

YeniExpo B2B Marketplace Export Turkey Agriculture Food Products

الجدول 3: إنتاج الجرارات (الوحدات)

الجدول 4: إنتاج المركبات حسب الشركات المصنعة الرئيسية (الوحدات) (بما في ذلك الجرارات)

في عام 2017، كانت شركة Tofaş-Fiat أكبر شركة مصنعة بـ 384.174 وحدة من المركبات، تليها شركة Ford Otosan التي كانت ثاني أكبر شركة مصنعة بـ 373.005 وحدة من المركبات، تليها شركة Oyak-Renault بـ 365.002 وحدة من سيارات الركاب والشاحنات والحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة، تليها شركة Hyundai بـ 227.000 وحدة من سيارات الركاب.

أناضولو إيسوزو مشروع مشترك بين مجموعة أناضولو التركية وشركة إيسوزو موتورز وشركة إيتوشو. يتمثل مجال عملها الرئيسي في إنتاج وتسويق المركبات التجارية، بما في ذلك الشاحنات الخفيفة والشاحنات وشاحنات البيك أب والحافلات والحافلات المتوسطة. يقع مصنع تشايروفا التابع للشركة على مساحة 300 ألف متر مربع، ويضم 97.000 ألف متر مربع من المساحات المغلقة. إلى جانب مرافق التصنيع الحالية ومصنع الآلات، تبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية الإجمالية حوالي 19.000 ألف وحدة.

تعد شركة BMC واحدة من أبرز الشركات المصنعة للمركبات التجارية والعسكرية في تركيا، وتواصل عملها كشركة متعددة الجنسيات بموجب شراكة بين تركيا وقطر.

واليوم، بفضل إنتاجها لأكثر من 300.000 ألف وحدة، ساهمت شركة BMC في إضافة 10 مليارات دولار إلى الاقتصاد التركي. كما تصدر الشركة منتجاتها إلى أكثر من 80 دولة حول العالم.

شركة فورد أوتوسان، وهي مشروع مشترك بين فورد وكوتش القابضة، هي المُصنِّع الرئيسي الآخر للسيارات، وقد بدأت بتجميع سيارات فورد عام ١٩٨٤. تمتلك فورد أوتوسان ثلاثة مصانع في تركيا. وقد اهتمت الشركة أكثر بأنشطة البحث والتطوير من خلال إنشاء مركز سانجاكتيبي الهندسي، الذي يُعدّ أحد أكبر مراكز البحث والتطوير في تركيا. تُصدّر شركة فورد أوتوسان، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية ٤١٥ ألف وحدة سنويًا، جزءًا كبيرًا من خط إنتاجها. وقد حققت الشركة نسبة ٦٢٪ من إجمالي إنتاج المركبات التجارية و٦٥٪ من إجمالي صادرات المركبات التجارية في تركيا عام ٢٠١٦.

تُصنّع شركة هوندا تركيا، منذ عام ١٩٩٧، سيارات الركاب، وتحديدًا طرازات سيفيك سيدان من هوندا، في مصنعها في جبزي قرب إسطنبول. يُعدّ مصنع جبزي ثاني مصنع لإنتاج سيارات الركاب لشركة هوندا في أوروبا. تبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع ٥٠ ألف سيارة سنويًا. تُصدّر الشركة طرازات سيفيك سيدان إلى أوروبا (ألمانيا، وبولندا، ورومانيا)، ومصر، وإسرائيل.

تُنتج هيونداي أسان سيارات الركاب، وشاحنات البيك أب، والحافلات الصغيرة. أسست الشركة، وهي مشروع مشترك بين شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية وشركة كيبار هولدينغ التركية، مصنعها في كوجالي عام ١٩٩٧. ولا يزال هذا المصنع هو الوحيد لسيارات الركاب لشركة هيونداي في أوروبا، وتبلغ طاقته الإنتاجية الإجمالية ٢٤٥,٠٠٠ وحدة سنويًا. وتتولى هيونداي أسان مسؤولية إنتاج وتصدير طرازي i10 وi20 من هيونداي موتور في أوروبا. وقد أنتجت الشركة حتى الآن ما يقارب ١.٥ مليون سيارة، وصدّرت أكثر من مليون سيارة إلى ٤٠ دولة.

شركة كارسان، التي تنتج المركبات التجارية في بورصة منذ عام 1966، تشارك في تصنيع بيجو بارتنر، وهيونداي HD 35/75، ورينو تراكس بريميوم وبريميوم لاندر بموجب ترخيص رينو، وسيتروين بيرلينجو بموجب ترخيص سيتروين، وحافلاتها من سلسلة كارسان J وعلامتها التجارية BredaMenarinibus. تحاول منصة Concept V1، التي طورتها كارسان في البداية استجابة لمناقصة تاكسي الغد في نيويورك، تلبية الطلب الاجتماعي العالمي.

مان تركيا، أول مصنع إنتاج لشركة مان خارج ألمانيا، ومقره أنقرة، يُنتج الحافلات والشاحنات في إطار مشروع مشترك مع شركة مان الألمانية. يُعدّ مصنع مان تركيا اليوم أكبر مصانع حافلات مان وأكثرها تكاملاً. وقد زادت صادرات مان تركيا تسعة أضعاف خلال العقد الماضي، وتُصدّر الشركة الآن حافلات مان ونيوبلان إلى 9 دولة.

تصوير Pixabay

تأسست شركة مرسيدس-بنز تورك عام ١٩٦٧ كمشروع مشترك بين دايملر-بنز إيه جي، ومنجرلر تيكاريت، وهاس أوتوموتيف تحت اسم أوتومارسان. تُنتج مرسيدس-بنز تورك الشاحنات والحافلات في مصنعين في أكساراي وهوشديره بإسطنبول على التوالي. تُعدّ مرسيدس-بنز تورك اليوم من أكبر الاستثمارات الأجنبية المباشرة في تركيا، حيث تبلغ حصة دايملر إيه جي الحالية فيها ٦٧٪. وتُعدّ الشركة أكبر مُصنّع للحافلات كاملة الحجم في تركيا. وتعمل شركة أوتوكار منذ عام ١٩٦٣ في مصنعها المُقام على أرض مساحتها ٥٥٢,٠٠٠ متر مربع في ساكاريا.

تُصنّع الشركة مجموعةً واسعةً من المركبات التجارية. تُنتج حافلات النقل العام، وشبه المقطورات لقطاعي النقل والخدمات اللوجستية، ومركباتٍ مدرعة مجنزرة، ومركباتٍ مدرعة تكتيكية لقطاع الدفاع، بالإضافة إلى شاحنات نقل الركاب، والحافلات الصغيرة، وشاحنات البيك أب، ومركبات فرق الشرطة، ومركبات الدوريات المتنقلة. وبصفتها شركةً تركيةً بالكامل، تُعد أوتوكار المقاول الرئيسي في مشروع تصميم وتطوير النموذج الأولي للدبابة القتالية الوطنية التركية "ألتاي".

شركة أوياك رينو، إحدى أكبر شركات تصنيع سيارات الركاب في تركيا، هي مشروع مشترك بين مجموعة أوياك التركية وشركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات منذ عام ١٩٦٩. تبلغ طاقة الشركة الإنتاجية ٣٦٠ ألف سيارة و٧٥٠ ألف محرك، وهي أحد أكبر مصانع رينو خارج أوروبا الغربية. تُعد أوياك رينو، التي يبلغ عمرها نصف قرن، من أنجح الاستثمارات الأجنبية المباشرة في تاريخ صناعة السيارات التركية. كما تمتلك الشركة مركزًا لوجستيًا دوليًا ومركزًا للبحث والتطوير في مصنعها في بورصة. وتُصدّر سياراتها إلى أكثر من ٦٠ دولة.

تُصنّع شركة تيمسا، إحدى الشركات التركية الرائدة في صناعة السيارات، وتوزّع حافلات ومركبات تيمسا في السوقين المحلية والدولية. تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية لمنشأة تيمسا التصنيعية في أضنة 4,500 حافلة وسيارة و7,500 شاحنة خفيفة بنظام الوردية الواحدة، أي ما مجموعه 12,000 مركبة سنويًا. تُباع مركبات تيمسا، المصممة والمصنّعة بخبرة داخلية، إلى 46 دولة. تُصدّر تيمسا 40% من إجمالي إنتاجها من الحافلات والمركبات. يذهب أكثر من 90% من صادراتها إلى أوروبا الغربية والولايات المتحدة، بينما يُشحن الباقي إلى أوروبا الشرقية والجمهوريات التركية.

توفاش مشروع مشترك بين شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) وشركة كوتش القابضة. تُعد شركة توفاش التركية للسيارات اليوم أحد مركزي البحث والتطوير التابعين لشركة فيات كرايسلر للسيارات في أوروبا. وتُعد توفاش خامس أكبر شركة صناعية في تركيا، وتبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 400 ألف مركبة. تُصنّع توفاش مجموعة من سيارات الركاب، فيات لينيا وإيجيا، بالإضافة إلى المركبات التجارية الخفيفة لفيات وسيتروين وبيجو ضمن مشروع ميني كارغو، ولشركات فيات وأوبل وفوكسهول ورام ضمن مشروع نيو دوبلو في مصنعها في بورصة. وتتولى توفاش تمثيل ست علامات تجارية (فيات، ألفا روميو، لانسيا، جيب، مازيراتي، فيراري) في السوق المحلية.

تويوتا موتور مانوفاكتشرينغ تركيا هي إحدى قواعد إنتاج سيارات تويوتا في أوروبا. تقع تويوتا تركيا في عريفية، ساكاريا/تركيا، وتصنع طرازات كورولا، وفيرسو، وتويوتا C-HR. يُصدّر معظم الإنتاج إلى 97 دولة، تتوزع على أوروبا، وأمريكا الشمالية، وجنوب وشمال أفريقيا، والشرق الأوسط، وآسيا الوسطى، والقوقاز. تويوتا تركيا مملوكة لشركة تويوتا موتور أوروبا المحدودة (90%)، وشركة ميتسوي المحدودة (10%).

اليوم، مع زيادة القدرة الإنتاجية السنوية إلى 280,000 وحدة، أصبحت شركة تويوتا موتور مانوفاكتشرينج تركيا (تويوتا تركيا) واحدة من أكبر عشر عمليات تصنيع خارجية لشركة تويوتا، وواحدة من أكبر شركات التصنيع في تركيا.

يتم تنظيم معظم شركات تصنيع المركبات تحت مظلة جمعية مصنعي السيارات التركية (OSD، Otomotiv Sanayicileri Derneği)

تصوير سوراف ميشرا

الجدول 5: موقف السيارات حسب النوع (الوحدات)

صادرات صناعة السيارات

في عام ٢٠١٧، بلغ إجمالي قيمة صادرات سيارات الركاب والشاحنات والحافلات والجرارات ١٩ مليار دولار أمريكي. وكانت أسواق التصدير الرئيسية لصناعة السيارات التركية في عام ٢٠١٧ هي إيطاليا وفرنسا والمملكة المتحدة وألمانيا وإسبانيا.

الجدول 6: صادرات صناعة السيارات التركية (القيمة: 1,000 دولار أمريكي)

الجدول 7: صادرات صناعة السيارات التركية حسب الدول (القيمة: دولار أمريكي)

صناعة قطع غيار السيارات

PRODUCTION

تُنتج صناعة قطع الغيار التركية قطعًا وأجزاءً للسيارات المُصنّعة في بلدنا وفي السوق العالمية، بالإضافة إلى مُصنّعي المعدات الأصلية (OEM) وخدمات ما بعد البيع. تتميز تركيا بقطاع قوي للمكونات، وقد طورت في السنوات الأخيرة صناعة مكونات عالية التنافسية تُقدّم منتجات متوافقة مع علامات تجارية مثل جنرال موتورز، ومرسيدس، وبي إم دبليو، وأوبل، وتويوتا، وفيات، وفورد. تدعم صناعة قطع الغيار التركية، بطاقة إنتاجية كبيرة وتنوع إنتاجي واسع ومعايير عالية، إنتاج السيارات التركية وسوق السيارات في تركيا (21 مليون سيارة)، وتتمتع بإمكانات كبيرة للتصدير.

تتركز صناعة السيارات وقطع الغيار في تركيا في منطقة مرمرة، وخاصةً في بورصة. وتضم بورصة مصنعين رئيسيين للسيارات ومنطقتين صناعيتين منظمتين. ومن المدن المهمة الأخرى إسطنبول، وإزمير، وقوجالي، وأنقرة، وقونية، وأضنة، ومانيسا.

من التطورات الأخرى في صناعة قطع غيار السيارات التركية إنشاء المنطقة الصناعية لمصنعي مكونات السيارات (TAYSAD) (TOSB). وقد أطلقت جمعية مصنعي قطع غيار ومكونات السيارات (TAYSAD، http://www.taysad.org.tr) مشروع TOSB لأعضائها عام ١٩٩٩.

تُوفر TOSB، التي تمتد على مساحة 2500 هكتار في كوجالي، لأعضائها مواقع إنتاج أكبر، ومرافق بيئية حديثة، وقربها من مُصنّعي السيارات، ومرافق للتدريب والمؤتمرات، وتعاونًا بين الشركات، ومركزًا للتكنولوجيا والابتكار. وبفضل الإمكانات التصديرية العالية للقطاع والمزايا الإقليمية التي تتمتع بها تركيا، يجذب قطاع قطع الغيار المستثمرين الأجانب. ويبلغ عدد المستثمرين الأجانب في قطاع قطع الغيار حاليًا حوالي 200 مستثمر. وتُقيم معظم الشركات العالمية الرائدة في هذا القطاع مشاريع مشتركة مع شركات سيارات تركية.

يتواصل مصنعو صناعة السيارات التركية مباشرةً مع مصنعي قطع الغيار المحليين لتوريدها، و70% من هذه الشركات هي شركات صغيرة ومتوسطة. ويبلغ إجمالي عدد مصنعي قطع الغيار في تركيا حوالي 4000 شركة، 30% منها حاصلة على شهادات جودة دولية (ISO 9000، QS 9000، ISO 14000، إلخ).

بلغ حجم صادرات قطاع قطع الغيار 8.9 مليار دولار أمريكي في عام 2016. وتنتج صناعة قطع الغيار التركية جميع الأجزاء والمكونات تقريبًا.

في الوقت الحاضر، يتكون إنتاج الأجزاء والمكونات المحلية من:

المحركات الكاملة وأجزاء المحرك
أجزاء الهيكل وقطع الغيار
مشعات الأجزاء المزورة والمصبوبة
أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء)
المعدات الكهربائية وأنظمة الإضاءة  مجموعات نقل الحركة والبطاريات
أجزاء ومكونات الفرامل والقابض
خدمات التصميم والهندسة
الأنظمة الهيدروليكية والهوائية
أنظمة التعليق
أنظمة الأمن وقطع الغيار السلامة
قطع مطاطية وبلاستيكية
المسبوكات والمطروقات
البطاريات
زجاج السيارات
عدد المقاعد

صادرات صناعة قطع غيار السيارات

تشهد صادرات صناعة قطع الغيار التركية نموًا ملحوظًا، مع التركيز على قطع الغيار البديلة. وتشمل أهم منتجات قطع الغيار المُصدّرة: قطع غيار المحركات، والإطارات والأنابيب، وملحقات هياكل السيارات، وعجلات الطرق وقطع غيارها، والأجزاء المطاطية للمركبات، وأعمدة نقل الحركة، والكركنات. في الواقع، تُصدّر تركيا العديد من السيارات والحافلات والشاحنات على شكل قطع غيار.

من حيث توزيع صادرات قطع الغيار حسب المحافظات، تستحوذ بورصة وإسطنبول وكوجالي وإزمير على الحصة الأكبر. يبلغ عدد الشركات العاملة في قطاع قطع الغيار حوالي 4000 شركة. ويعمل في البلاد حوالي 500 مُصدّر لقطع غيار السيارات، ويُصدّر حوالي 70% من إنتاجهم إلى الاتحاد الأوروبي. وتُصدّر منتجات قطع الغيار التركية إلى مجموعة واسعة من دول العالم.

الأسواق التصديرية الرئيسية هي ألمانيا وفرنسا وإيطاليا ورومانيا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وإسبانيا وإيران وبلجيكا وبولندا والاتحاد الروسي.

يلتزم مُصدّرو قطع الغيار الأتراك بالمعايير والمواصفات الأوروبية والدولية. وتتمتع العديد من شركات التوريد بقاعدة عملاء رفيعة المستوى، مثل بورشه، وبنتلي، وبي إم دبليو، وجاغوار، ولاند روفر، وأودي، ودايملر بنز، ومرسيدس، بالإضافة إلى شركات تصنيع كبرى مثل فولكس فاجن، وفورد، وجنرال موتورز.

تصوير العمليات الفنية التركية للسيارات

الجدول 8: صادرات صناعة قطع الغيار التركية حسب الدول (القيمة: دولار أمريكي)