دليل INCOTERMS الجديد لشحن البضائع 2020

ما هي شروط INCOTERMS 2020؟

شروط الشحن الدولية (إنكوتيرمز) هي المصطلح التعاقدي القياسي المستخدم في عقود البيع مع الاستيراد/التصدير لتحديد المسؤولية عن شحن البضائع. ببساطة، إلى أي مدى سيضمن المورد نقل البضائع، ومتى يتولى المشتري عملية الشحن.

استخدم شروط التجارة الدولية or الشروط التجارية الدولية هي سلسلة من المصطلحات التجارية المحددة مسبقًا التي نشرتها غرفة التجارة الدولية (ICC) المتعلقة بـ القانون التجاري الدولي.^[1] يتم استخدامها على نطاق واسع في العالم المعاملات التجارية or المشتريات يتم تشجيع العمليات واستخدامها من قبل المجالس التجارية والمحاكم والمحامين الدوليين.^[2] سلسلة من المصطلحات التجارية المكونة من ثلاثة أحرف تتعلق بممارسات البيع التعاقدية الشائعة، وتهدف قواعد مصطلحات التجارة الدولية 2020 في المقام الأول إلى توصيل المهام والتكاليف والمخاطر المرتبطة بالنقل العالمي أو الدولي وتسليم البضائع بوضوح. تُعلم مصطلحات التجارة الدولية عقود البيع التي تحدد الالتزامات والتكاليف والمخاطر المرتبطة بتسليم البضائع من البائع إلى المشتري، ولكنها لا تبرم بنفسها عقدًا، أو تحدد السعر المستحق الدفع، أو العملة أو شروط الائتمان، أو تحكم قانون التعاقد أو تحديد مكان نقل ملكية البضائع.

يتم قبول قواعد Incoterms من قبل الحكومات والسلطات القانونية والممارسين في جميع أنحاء العالم لتفسير المصطلحات الأكثر استخدامًا في التجارة الدولية. والغرض منها هو تقليل أو إزالة أوجه عدم اليقين الناتجة عن التفسيرات المختلفة للقواعد في البلدان المختلفة. على هذا النحو يتم دمجها بانتظام في عقود البيع^[3] في جميع أنحاء العالم.

"إنكوترمز" مسجلة علامة تجارية من المحكمة الجنائية الدولية.

صدر أول عمل نشرته المحكمة الجنائية الدولية بشأن شروط التجارة الدولية في عام 1923 ، مع الطبعة الأولى المعروفة باسم Incoterms التي نُشرت في عام 1936. تم تعديل قواعد Incoterms في عام 1953 ،^[4] 1967 و 1976 و 1980 و 1990 و 2000 و 2010 ، مع النسخة التاسعة - Incoterms 2020 ^[5] - تم نشره في 10 سبتمبر 2019.

EXW - Ex Works (مكان التسليم المحدد) Incoterms 2020

يتيح البائع البضائع في مقره أو في مكان آخر محدد. يضع هذا المصطلح الحد الأقصى للالتزام على المشتري والحد الأدنى من الالتزامات على البائع. غالبًا ما يستخدم مصطلح Ex Works أثناء عمل عرض أسعار أولي لبيع البضائع دون تضمين أي تكاليف.

يعني مصطلح EXW (تسليم البضاعة إلى المعمل) أن المشتري يتحمل مخاطر إيصال البضاعة إلى وجهتها النهائية. إما أن البائع لا يُحمّل البضاعة على مركبات التجميع ولا يُخليها للتصدير، أو إذا حمّلها، فإنه يفعل ذلك على مسؤولية المشتري ونفقته. إذا اتفق الطرفان على أن البائع مسؤول عن تحميل البضاعة عند المغادرة ويتحمل مخاطر وتكاليف هذا التحميل، فيجب توضيح ذلك بإضافة نص صريح بهذا الشأن في عقد البيع.

لا يُلزم البائع بإبرام عقد نقل، كما لا يُلزم المشتري بترتيبه أيضًا - إذ يجوز للمشتري بيع البضائع لعميله لاستلامها من مستودع البائع الأصلي. ومع ذلك، عادةً ما يتولى المشتري ترتيب استلام الشحنة من الموقع المحدد، ويكون مسؤولًا عن تخليص البضائع من الجمارك. كما يتحمل المشتري مسؤولية استكمال جميع مستندات التصدير، مع أن البائع مُلزم بالحصول على المعلومات والمستندات بناءً على طلب المشتري وعلى نفقته الخاصة.

قد تُؤدي هذه المتطلبات الوثائقية إلى مشكلتين رئيسيتين. أولاً، قد يُشكل شرط إكمال المشتري لإقرار التصدير مشكلة في بعض الولايات القضائية (وخاصةً الاتحاد الأوروبي)، حيث تشترط لوائح الجمارك أن يكون المُصرِّح فردًا أو شركة مقيمة ضمن الولاية القضائية. إذا كان المشتري خارج نطاق الولاية الجمركية، فلن يتمكن من تخليص البضائع للتصدير، مما يعني أنه يجوز للمشتري التصريح عن البضائع باسم البائع، مع أن إجراءات التصدير تقع على عاتق المشتري بموجب مصطلح EXW.^[13]

ثانيًا ، تطلب معظم الولايات القضائية من الشركات تقديم دليل على التصدير لأغراض ضريبية. في شحنة EXW ، لا يكون المشتري ملزمًا بتقديم هذا الدليل إلى البائع ، أو حتى تصدير البضائع. في ولاية قضائية جمركية مثل الاتحاد الأوروبي ، فإن هذا من شأنه أن يترك البائع عرضة لفاتورة ضريبة المبيعات كما لو تم بيع البضائع إلى عميل محلي. لذلك من الأهمية بمكان مناقشة هذه الأمور مع المشتري قبل الاتفاق على العقد. قد يكون من الجيد أن Incoterm آخر ، مثل FCA مباني البائع، قد يكون أكثر ملاءمة ، لأن هذا يضع عبء التصريح عن البضائع للتصدير على البائع ، مما يوفر مزيدًا من التحكم في عملية التصدير.^[14]

FCA - الناقل المجاني (مكان التسليم المحدد) Incoterms 2020

يُسلّم البائع البضاعة، بعد تخليصها للتصدير، في مكان مُحدّد (قد يشمل مقرّ البائع). يُمكن تسليم البضاعة إلى شركة نقل يُعيّنها المشتري، أو إلى جهة أخرى يُعيّنها المشتري.

في كثير من النواحي ، حلت Incoterms 2020 هذه محل FOB في الاستخدام الحديث ، على الرغم من أن النقطة الحرجة التي تنتقل فيها المخاطر تنتقل من التحميل على متن السفينة إلى المكان المحدد. يؤثر مكان التسليم المختار على التزامات تحميل وتفريغ البضائع في ذلك المكان.

إذا تم التسليم في مقر البائع، أو في أي مكان آخر تحت سيطرته، يكون البائع مسؤولاً عن تحميل البضاعة على ناقل المشتري. أما إذا تم التسليم في أي مكان آخر، فيُعتبر البائع قد سلّم البضاعة فور وصولها إلى المكان المحدد؛ ويكون المشتري مسؤولاً عن تفريغ البضاعة وتحميلها على ناقله الخاص.

CPT - Carriage Paid To (مكان الوجهة المحدد) Incoterms 2020

يحل CPT محل شروط C&F (التكلفة والشحن) و CFR لجميع أوضاع الشحن خارج الشحن البحري غير المعبأ بالحاويات.

يدفع البائع مقابل نقل البضائع إلى الوجهة المحددة. ومع ذلك ، تعتبر البضائع قد تم تسليمها عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الأول أو الناقل الرئيسي ، بحيث تنتقل المخاطر إلى المشتري عند تسليم البضائع إلى ذلك الناقل في مكان الشحن في بلد التصدير.

البائع مسؤول عن تكاليف المنشأ بما في ذلك تخليص التصدير وتكاليف الشحن للنقل إلى مكان الوجهة المحدد (سواء الوجهة النهائية مثل مرافق المشتري أو ميناء الوجهة. ومع ذلك، يتعين الاتفاق على ذلك بين البائع والمشتري).

إذا طلب المشتري من البائع الحصول على تأمين ، فيجب النظر في Incoterms 2020 CIP بدلاً من ذلك.

CIP - النقل والتأمين المدفوع إلى (مكان الوجهة المحدد) Incoterms 2020

هذا المصطلح مشابه بشكل عام لمصطلح CPT المذكور أعلاه، باستثناء أن البائع مُلزم بالحصول على تأمين على البضائع أثناء النقل. يُلزم CIP البائع بتأمين البضائع بنسبة 110% من قيمة العقد بموجب بنود الشحن (أ) الصادرة عن معهد لندن للتأمين (وهو تغيير عن شروط الشحن الدولية لعام 2010 حيث كان الحد الأدنى هو بنود الشحن (ج))، أو أي مجموعة مماثلة من البنود، ما لم يتفق الطرفان صراحةً على ذلك. يجب أن تكون وثيقة التأمين بنفس عملة العقد، وأن تسمح للمشتري والبائع وأي شخص آخر لديه مصلحة تأمينية في البضائع بتقديم مطالبة.

يمكن استخدام CIP لجميع وسائط النقل ، في حين يجب استخدام Incoterm CIF فقط للشحن البحري غير المعبأ في حاويات.

DPU - يتم التسليم في المكان التفريغ (مكان الوجهة المحدد) Incoterms 2020

يتطلب Incoterm هذا أن يقوم البائع بتسليم البضائع ، بدون حمولة ، في مكان الوجهة المحدد. يغطي البائع جميع تكاليف النقل (رسوم التصدير ، والنقل ، والتفريغ من الناقل الرئيسي في ميناء الوجهة ورسوم ميناء الوجهة) ويتحمل جميع المخاطر حتى الوصول إلى ميناء الوجهة أو المحطة الطرفية.

يمكن أن تكون المحطة عبارة عن ميناء أو مطار أو تبادل شحن داخلي ، ولكن يجب أن تكون منشأة لديها القدرة على استلام الشحنة. إذا لم يكن البائع قادرًا على تنظيم التفريغ ، فعليه التفكير في الشحن بموجب شروط DAP بدلاً من ذلك.

يتحمل المشتري جميع رسوم التفريغ (مثل رسوم الاستيراد والضرائب والجمارك ورسوم النقل). مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن أي رسوم تأخير أو غرامات تأخير في المحطة تقع عادةً على عاتق البائع.

DAP - يتم التسليم في المكان (مكان الوجهة المحدد) Incoterms 2020

تُعرّف شروط التسليم الدولية (إنكوترمز) لعام ٢٠١٠ مصطلح "التسليم في المكان" بأنه "التسليم في المكان"، حيث يُسلّم البائع البضائع عند وضعها تحت تصرف المشتري على متن وسيلة النقل الواصلة، جاهزة للتفريغ في مكان الوصول المحدد. وبموجب شروط التسليم في المكان، تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري من نقطة الوصول المذكورة في عقد التسليم.

بمجرد أن تصبح البضائع جاهزة للشحن ، يقوم البائع بالتعبئة اللازمة على نفقته الخاصة ، بحيث تصل البضائع إلى وجهتها النهائية بأمان. يتم إكمال جميع الإجراءات القانونية اللازمة في البلد المصدر من قبل البائع على نفقته الخاصة ويخاطر بتخليص البضائع للتصدير.

بعد وصول البضائع إلى بلد المقصد ، يجب على المشتري إكمال التخليص الجمركي في البلد المستورد ، على سبيل المثال تصريح الاستيراد ، والمستندات المطلوبة من قبل الجمارك ، وما إلى ذلك ، بما في ذلك جميع الرسوم الجمركية والضرائب.

بموجب شروط DAP ، يتم دفع جميع نفقات النقل مع أي نفقات طرفية من قبل البائع حتى نقطة الوجهة المتفق عليها. يجب أن يتحمل المشتري تكلفة التفريغ الضرورية في الوجهة النهائية بموجب شروط DAP.^[15][16]

DDP - DDP - Delivered Duty Paid (مكان الوجهة المحدد) Incoterms 2020

البائع مسؤول عن تسليم البضائع إلى المكان المحدد في بلد المشتري ، ويدفع جميع التكاليف في جلب البضائع إلى الوجهة بما في ذلك رسوم الاستيراد والضرائب. البائع غير مسؤول عن التفريغ. غالبًا ما يستخدم هذا المصطلح بدلاً من مصطلح "Free In Store (FIS)" غير المصطلح غير المصطلح "Incoterm". يضع هذا المصطلح الحد الأقصى من الالتزامات على البائع والحد الأدنى من الالتزامات على المشتري. لا يتم نقل أي مخاطرة أو مسؤولية إلى المشتري حتى تسليم البضائع في مكان المقصد المحدد.^[17]

أهم اعتبار في شروط DDP هو أن البائع مسؤول عن تخليص البضائع من الجمارك في بلد المشتري، بما في ذلك دفع الرسوم والضرائب، والحصول على التراخيص والتسجيلات اللازمة من السلطات في ذلك البلد. ما لم تكن القواعد واللوائح في بلد المشتري مفهومة جيدًا، فإن شروط DDP قد تُشكل خطرًا كبيرًا من حيث التأخير والتكاليف الإضافية غير المتوقعة، ويجب استخدامها بحذر.

قواعد النقل البحري والممرات المائية الداخلية

لتحديد ما إذا كان الموقع مؤهلاً لهذه القواعد الأربع ، يرجى الرجوع إلى "رمز الأمم المتحدة لمواقع التجارة والنقل (UN / LOCODE).^[18]

القواعد الأربعة التي حددتها Incoterms 2010 للتجارة الدولية حيث يتم النقل بالكامل عن طريق المياه هي كما يلي. من المهم ملاحظة أن هذه الشروط غير مناسبة بشكل عام للشحنات في حاويات الشحن ؛ النقطة التي تمر عندها المخاطر والمسؤولية عن البضائع هي عندما يتم تحميل البضائع على متن السفينة ، وإذا كانت البضائع مختومة في حاوية شحن ، فمن المستحيل التحقق من حالة البضائع في هذه المرحلة.

ومن الجدير بالملاحظة أيضًا أن النقطة التي تنتقل عندها المخاطر بموجب هذه الشروط قد تحولت من الإصدارات السابقة من Incoterms، حيث تنتقل المخاطر عند سور السفينة.

FAS - الشحن إلى جانب السفينة (ميناء الشحن المحدد) Incoterms 2020

يُسلّم البائع البضائع عند وضعها بجانب سفينة المشتري في ميناء الشحن المُحدّد. هذا يعني أن المشتري يتحمل جميع تكاليف ومخاطر فقدان أو تلف البضائع من تلك اللحظة. يُلزم مصطلح FAS البائع بتخليص البضائع للتصدير، وهو عكس ما كان عليه الحال في إصدارات Incoterms السابقة التي كانت تُلزم المشتري بترتيب تخليص التصدير. ومع ذلك، إذا رغب الطرفان في أن يقوم المشتري بتخليص البضائع للتصدير، فيجب توضيح ذلك بإضافة صياغة صريحة في عقد البيع. يُستخدم هذا المصطلح فقط للشحن البحري غير المُعبأ في حاويات والنقل عبر الممرات المائية الداخلية.

FOB - مجاني على ظهر السفينة (ميناء الشحن المحدد) Incoterms 2020

بموجب شروط التسليم على ظهر السفينة (FOB)، يتحمل البائع جميع التكاليف والمخاطر حتى لحظة تحميل البضائع على متن السفينة. ولا تنتهي مسؤولية البائع عند هذه النقطة إلا إذا كانت البضائع "مخصصة للعقد"، أي "مُخصصة بوضوح أو مُحددة على أنها بضائع تعاقدية".^[19] لذلك ، يتطلب عقد FOB من البائع تسليم البضائع على متن سفينة يتم تحديدها من قبل المشتري بطريقة مألوفة في ميناء معين. في هذه الحالة ، يجب على البائع أيضًا ترتيب تخليص للتصدير. من ناحية أخرى ، يدفع المشتري تكلفة نقل البضائع البحرية ورسوم بوليصة الشحن والتأمين والتفريغ وتكلفة النقل من ميناء الوصول إلى الوجهة. منذ أن قدمت Incoterms 1980 Incoterm FCA ، يجب استخدام FOB فقط للشحن البحري غير المعبأ بالحاويات والنقل عبر الممرات المائية الداخلية. ومع ذلك ، يتم استخدام FOB بشكل شائع بشكل غير صحيح لجميع وسائط النقل على الرغم من المخاطر التعاقدية التي يمكن أن تحدث. في بعض دول القانون العام مثل الولايات المتحدة الأمريكية، FOB ليست مرتبطة فقط بنقل البضائع عن طريق البحر ولكنها تستخدم أيضًا للنقل الداخلي على متن أي "سفينة أو سيارة أو مركبة أخرى".^[20]

CFR - التكلفة والشحن (ميناء الوصول المحدد) Incoterms 2020

يدفع البائع مقابل نقل البضائع إلى ميناء الوصول المحدد. تحويلات المخاطر إلى المشتري عند تحميل البضائع على ظهر السفينة في بلد التصدير. الشاحن مسؤول عن تكاليف المنشأ بما في ذلك تصدير تكاليف التخليص والشحن للنقل إلى الميناء المحدد. لا يتحمل الشاحن مسؤولية التسليم إلى الوجهة النهائية من الميناء (عادةً ما تكون مسؤولية مرافق المشتري)، أو شراء التأمين. إذا اشترط المشتري على البائع الحصول على تأمين، فينبغي مراعاة شروط الشحن والتأمين والشحن (CIF) لعام ٢٠٢٠. يُستخدم مصطلح CFR فقط للشحن البحري غير المعبأ في حاويات والنقل عبر الممرات المائية الداخلية؛ أما بالنسبة لجميع وسائل النقل الأخرى، فيُستبدل بمصطلح CPT.

CIF - التكلفة والتأمين والشحن (ميناء الوصول المحدد) Incoterms 2020

يشبه هذا المصطلح إلى حد كبير مصطلح CFR أعلاه ، باستثناء أن البائع ملزم بالحصول على تأمين للبضائع أثناء العبور. يتطلب CIP من البائع تأمين البضائع مقابل 110 ٪ من قيمة العقد بموجب شروط معهد الشحن (أ) من معهد لندن لوكلاء التأمين (وهو تغيير عن Incoterms 2010 حيث كان الحد الأدنى شروط معهد الشحن (C)) ، أو أي مجموعة مماثلة من البنود ، ما لم يتفق على وجه التحديد من قبل الطرفين. يجب أن تكون السياسة بنفس عملة العقد. يجب على البائع أيضًا تسليم المستندات اللازمة للحصول على البضائع من الناقل أو لتأكيد المطالبة ضد شركة التأمين إلى المشتري. تتضمن المستندات (كحد أدنى) الفاتورة ووثيقة التأمين و بوليصة الشحنتمثل هذه المستندات الثلاثة التكلفة والتأمين وأجور الشحن وفقًا لنظام CIF. وينتهي التزام البائع بتسليم المستندات للمشتري، حيث يتعين على المشتري حينها الدفع بالسعر المتفق عليه. ومن النقاط المهمة الأخرى التي يجب مراعاتها، استخدام نظام CIF فقط للشحن البحري غير المعبأ في حاويات؛ أما بالنسبة لوسائل النقل الأخرى، فينبغي استبداله بنظام CIP.